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　　越野叉车构造特色 （1）拥有优异的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆离地间隙300mm以上、辞行角达30°以上。 （2）采用铰接车架。车架的摆角普通达±30°~40°，转向体系简陋，不必要用腾贵的转向驱动桥，可达成较幼的转弯半径，目标盘，使车架程度摆动，令货叉易于瞄准物料，对幼吨位越野叉车，则可采器械体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。 （3）全轮造动。除幼吨位叉车采用胀蹄式造动器构造表，公多为钳盘式造动器，大吨位叉车也有采用湿式造动器的。驻车造动则以手造动遍及。 （4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。 （5）车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可能相对车架作笔直摆动±8°~12°。正在车架和前桥间成立有支承液压缸，当叉车举行起升功课时，通过液压缸使起升门架维持侧向铅垂状况；正在叉车行驶时，令液压缸上下腔油途经阻尼孔勾引，有利于改良车辆的行平顺性。 （6）有較大的軸距和輪距。加多又车的向和纵向稳固性。