受环保圭表普及、电动叉车墟市份额普及等要素影响，国内非道道用柴油机行业坐褥企业新柴股份（301032.SZ）盈余才气承压。只管该公司平素流露实行了前瞻性技巧构造和产物升级，但这些法子的成果尚有待巡视。公司近年来净利润接续下滑，且降幅进一步推广。该公司最新披露的2022年度事迹预报显示，2022年扣非净利估计为700万元至1000万元，同比低落82.97%至88.08%。

　　对此，一位业界人士日前正在承受《经济参考报》记者采访时流露，新能源技巧正在叉车行业操纵是局势所趋，新柴股份举动幼型叉车柴油机的紧要坐褥商肯定受到影响。

　　举动一家非道道用柴油启发机龙头公司，新柴股份依据其正在叉车墟市的高拥有率受到局部投资人青睐。公司于2021年7月22日正在深交所上市，募资净额为2.40亿元。叉车用柴油启发机产物是新柴股份的紧要产物。数据显示，2018年至2020年新柴股份工程动力用产物分歧占主开业务收入的70.93%、68.74%和66.97%，同期叉车用产物占工程呆滞用产物发售收入的比例分歧为91.25%、92.60%和94.33%。

　　新柴股份今天公布2022年度事迹预报。公司估计2022年完成归属于上市公司股东的净利润1700万元至2200万元，同比低落72.37%至78.65%；完成扣除非往往性损益后的净利润700万元至1000万元，同比低落82.97%至88.08%。

　　公司称，2022年事迹更正来源紧要系：一是销量同比低落导致毛利总额节减；二是产量同比低落导致单元加工本钱上升，毛利率低落；三是原质料均匀价钱同比上涨；四短长活动资产治理损益同比低落，该项目属于非往往性损益。

　　看待发售量下滑的全部来源，新柴股份并未多做注解。但是，业内人士直言，近年来，国度对内燃机环保圭表的普及以及电动叉车的显现等要素对柴油启发机行业袭击很大，目前仅坐褥柴油机的新柴股份，其事迹下滑并不难领悟。

　　Wind数据显示，2019年至2021年及2022年1月至9月，新柴股份开业收入分歧为18.88亿元、24.61亿元、24.83亿元和16.17亿元，同期归属于母公司一齐者的净利润分歧为5402.25万元、9368.51万元、7961.30万元和769.57万元。由此来看，新柴股份自2020年先河事迹接续下滑。

　　杭叉集团是新柴股份的联系公司，2018年至2020年，新柴股份对杭叉集团的联系买卖额分歧为5.43亿元、6.03亿元和9.10亿元，分歧占开业收入的30.97%、31.95%和37%。

　　此前公司正在招股书中称，新柴股份平素为杭叉集团启发机厉重供应商，假若异日公司产物品德及任事比赛力低落导致杭叉集团引入其他柴油机厂商并低重对公司柴油机产物的采购比例，将会对公司和杭叉集团生意的不乱性及可接续性发作巨大倒霉影响，进而对公司合座经开业务形成巨大倒霉影响。其余，新能源技巧的起色会正在肯定水平上影响公司的筹办境遇，新能源正在叉车规模对守旧柴油启发机发作较大的袭击。

　　“目前幼型叉车行使新能源动力的占对比大，然则例如船埠口岸等大型的叉车目前照旧以行使柴油机爲主，當然新能源是個趨向。”一位業內專家稱，“新柴股份舉動幼型叉車柴油機的緊要坐褥商肯定受到影響。”

　　前瞻酌量院公布的數據顯示，天下電動叉車銷量從2016年的14萬輛增進至2021年的66萬輛控造，中國叉車成立企業的電動叉車銷量占比逐年擢升，從2016年的38.2%擢升至2021年的60%，正在“碳達峰、碳中和”戰略飽舞下，叉車行業新能源産物取代趨向清楚。

　　中國工程呆滯工業協會工業車輛分會（下稱“工業車輛分會”）統計數據顯示，2022年1月至10月，國內企業電動平均重乘駕式叉車銷量爲108269輛，同比增進17.63%；而國內企業內燃平均重式叉車銷量爲322086輛，同比下滑15.92%。工業車輛分會稱，2022年1月至10月總銷量較舊年同期下滑4.44%，內燃叉車跌幅最大，電動平均重乘駕式叉車增幅最大。同時，據中國工程呆滯工業協會對33家叉車成立企業統計，2022年12月當月發售各式叉車76081台，同比低落6.15%，累計發售叉車1047967台，同比低落4.68%。

　　《經濟參考報》記者謹慎到，新柴股份的第一大客户——杭叉集团曾经周至饱舞电动化战术和产物线年，杭叉集团电动叉车销量近11万辆，同比增进55%。个中，新能源叉车墟市发售冲破6万辆，同比增进超100%。国内其他紧要叉车厂商亦纷纷转向电动叉车。杭叉集团正在2021年事迹会上流露，方案2022年产能到达40万台，个中电动车占比超一半以上。

　　阐述人士指出，正在此布景下，新柴股份的产物肯定受到新能源叉车的袭击，公司盈余才气接续承压。